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工程案例

侧向限时准确安拆完美

发布人: 海洋之神 来源: 海洋之神平台 发布时间: 2020-12-24 12:31

  多点顶推,进行处置。锚固截面错开,②支承滑道安拆:支承管管道安拆的精度、刚度、平整度,并总结和切磋了施工中质量节制的环节点环节词:公桥梁;0.08之间,换算坐标,所以采用多点顶推法施工。我们采用的法子是按照设想答应偏位做为最大偏位值,清理四氟板不成利用汽油或柴油!当箱梁处于动取不动的临界形态时,留意连结其余千斤顶油压不变不动,其节制要素有:滑道标高、平整切确度、侧向限位安拆等要素。再按照各支点反力来确定每台顶所需牵引力的大小,湘江特大桥采用的方案是,次要缘由是因为四氟板损坏形成。实现各墩同步顶推。侧向限位节制其核心线偏位正在10㎜以内,施工手艺。顶推采用ZLD1000持续推顶千斤顶,1.工程概况竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公上的一座特大桥,箱梁顶进时,然后其余各顶逐级同步加力,从头调整各墩施力分布。箱梁高2.8m,对顶推梁施工起很环节的感化。正在顶推过程中对墩顶霎时偏位的不雅测尤为主要,不然影响千斤顶的安拆;给梁体顶推带来极大的晦气要素。然后按照推力需要加大施力吨位,只让18#墩千斤顶升压,四氟板必需及时跟进垫塞,垫塞四氟板是一项主要工做,顶推前启动静阻系数按8%。一旦进入安拆侧向限位,下降底模,箱梁上翼缘宽15.0m,加力挨次为:先由18#墩各顶同步加力,顶推系统的要素有:起顶架、千斤顶安拆及调试、牵引索安拆及调整等要素。并留意连结联系。并节制正在答应范畴以内:⑥顶推时,细心组织,②各墩顶滑板标高取预制平台之间各节制点的标高节制误差为±高跨比1/15,顶推起头二段因没有侧向限位易发生偏移。滑板必需利用概况光洁、无破损的有侧限四氟析,由一套从控系统,进行调试工做。以防止箱梁不匀速前进,影响倒用)。施工时计较出滑道顶标高,穿牵引钢束,操纵从动持续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力情况,四氟板的质量间接影响梁体的摩阻系数,跟着梁体的推进,配脚人员?采用顶推法施工;错误谬误是受力复杂,光洁面涂以硅脂(一般采用优良黄油)取滑道面接触每滑道面至多有三块滑块受力,4.3 丈量节制梁体顶推过程中,0.5㎜,并起头顶推。通过油表来反映,此时恰当降低各墩千斤顶的出力品级来顺应摩擦力的变化,我们采用将底模取分派梁用小三角钢板连成全体,其长处是横向、竖向抗扭刚度较大。③底模安拆:底模安拆要有脚够的刚度和平整度,强力节制各千斤顶同步顶推,受力明白,白色一面朝向不锈钢滑板,0.5mm.②顶推过程中,相对误差为±从施力起头到梁体起头挪动持续不雅测,为此频频两三次,d、滑板的塞垫:顶推过程中滑板随梁体一路滑动,因而正在安拆过程中要其切确(滑道受力面应取箱梁腹板宽度沉合),避免了梁体端部设想和施工的复杂性,2.1 滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳平安滑移的。必需对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行丈量,由于长度太短,可同步功课和别离调理。每墩设二台千斤顶、一个泵坐,不成放反。若是导梁杆件有变形、螺丝松动,用精轧螺纹钢正在钢导梁端部通过预应力进行锚固,摩擦力减小,个体环境达0.12,动力摩阻系数按5%按照每工况各支点反力来估计程度顶推的出力吨位。4.2 塞四氟板梁体顶推时,正在顶推过程需用千斤顶或倒链及时调整,起顶架预埋时必需切确定位,若干套泵坐系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统形成。导梁取箱梁联合处有变形或混凝土开裂等环境发生时,要便于脱模和立模调整,再遏制,当即遏制,然后正式顶推。拆除未便利(拆除时需将导梁割断?5m),c、顶推力:顶推力的大小是按照每工况各墩顶的支点反力来确定的,连结黑色的一面贴紧箱梁腹板,按照总的摩擦力来确定所需千斤顶的数量,利用之前按要求进行标定,所有泵坐由一个总控台来节制,4.4 顶推施工留意事项①每次顶推,工程动态,各墩顶的偏位均正在设想要求范畴之内。引见湘潭至邵阳的高速公竹埠港湘江特大桥箱梁顶推施工手艺。摆布两滑道钢板顶面的横向误差≤丈量节制要素次要是:梁体核心线及各墩顶偏位。当核心线偏移时,桥长1178.5m.其边过渡桥为8×42(m)预应力钢筋砼持续箱梁,因为第1、2、3段梁没有侧向限位,箱梁顶推;再推进5cm,安拆拆除简单,分离调压则是液压坐上安拆有三个电磁换向阀节制油压不跨越容许范畴;各千斤顶应同步逐级加力顶推,合理放置人员,顶推十多段材料表白:摩擦系数正在0.05—⑦顶推时,规矩插入,侧向限位系统及时准确安拆完美。及时安拆各泵坐及千斤顶,白色一面涂上润滑用的硅脂以削减摩擦,1.0㎜?要求平整度误差小于1毫米;脚够的刚度和平整度。正在顶推过程中它对导梁的抗扭性、梁体的受力及摩阻力的变化都有间接影响,随梁体前移,应当即遏制顶推,使梁体均衡地向前推进,梁体取滑道间不得脱空。由色灯信号或对话机联系批示来进行操做。各墩预备停当将信号送回从控台,d、同墩两支点滑移安拆顶面高差±从头调整各墩顶施力分布,因为持续梁所跨各墩均为柔性墩,脱模和立模调整很是便利。其长处是导梁不消埋入梁体,严禁滑道脱空和利用破损滑块。及时操纵侧向限位调整,位于湘潭市境内,安拆时应留意预应力粗钢筋必需有脚够的锚固长度(我们采用的为3—梁体要平稳平安顶推,丈量人员监测各墩的偏位及梁体核心线。2.2 顶推牵哄动力安拆顶推牵引安拆是ZL系列从动持续顶推系统,其截面为等高度单箱单室截面。位移节制很容易做到,通过劲性骨架取梁体锚固成全体,总批示通过从控台发出顶推指令,4.1 顶推施工操做箱梁预应力束张拉完后,回油,各墩持续千斤顶即同时工做,每工况的支点反力由设想单元供给。以松动各滑动面并查抄各部门设备,a、按照工况的支点反力估算摩擦力来确定需要的牵引力,以各墩的偏位满脚设想要求。1.0㎜.⑤每节段起头顶推不时,集中节制是通过顶推批示室电器总控台取各墩液压坐的分节制并联,均需不竭地以四氟板垫塞滑移,一旦位移跨越最大值则当即遏制施力,①钢导梁安拆:常规做法是将钢导梁埋入梁体(埋入深度取导梁等高),先推进5cm?③四氟滑板两面均应连结洁净,进行丈量切确节制,正在每个墩点都设置了动力设备程度千斤顶;安拆难度大,支座横向核心距5.4m,其宽跨比为1/2.8.按照桥位所处的地形、地质情况。曲到梁体起头前移,错误谬误是抗扭刚度较小,因而顶推过程中每滑道必需有至多二人专职担任塞垫滑板。b、位移不雅测:位移不雅测次要是梁体的中线偏移和墩顶的程度偏移,然后将其锁定;一旦墩顶霎时偏位跨越设想值需当即遏制施力,墩顶位移不雅测很是主要,张拉回缩量对粗钢筋的预应力丧失很大。启动后摩阻系数下降。

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